当国产市场里突然多了十几款采用新能源动力的方盒子之后，像Jeep牧马人这类硬派越野车的存在感好像下降了不少。这很大程度上还是源自于国内用户对极限越野能力其实需求度并不高，类似方程豹钛7等热门方盒子，更大程度上是因为视觉上好看，但功能上又更偏向于城市SUV，再加上多了几分多地形能力，自然关注度与销量都上去了。事实上，类似牧马人这样的车依旧在真正的越野市场拥有着一席之地，而且还有一些同级车也试图增加更多智能、时尚属性，以抢回市场份额，其中就包括了福特Bronco烈马，那是否能够突出重围呢？
作为头一个引入到国内生产的传统美系越野车，江铃福特打造的烈马，其实对比牧马人这类传统方盒子，本身就多了几分视觉上的时尚感，再加上它带有插入光带的复古大灯、丰富组合的撞色车身，还有边框结构等处置上保有的一些圆润感，这样貌其实也能吸引到一些城市消费群体。
只不过吧，烈马毕竟还是老牌越野出身，它在不少配置选择上虽说有一种“聊胜于无”的感觉，就像8155芯片支持的SYNC+、有16个感知硬件支持的辅助驾驶系统等等，这些都比传统越野要多几分，可对比国内主流的智能水平，差距确实还是蛮明显的。也是为此，福特在全球产品开发上，不仅已经通过官方口径宣布了新能源版本的存在，也在继续强化越野性能的同时，在即将到来的改款完成了一些智能配置的提升。
正在进行动态驾驶测试的原型车上，我们几乎没有看到外观上的显著变化。原型车身上仍有不少烤漆材料打造的装饰配件，这是它能够看上去比牧马人更接近于国产方盒子的关键点之一，而点亮之后的大灯也是比较吸睛的。而在新车上，格栅中网样式得到了更新，更加密集的网格好像又一次强化了它身上的复古效果；同时，格栅边框的外围层次也采用了黑色烤漆工艺，这样一来，整个前脸除了变硬朗了一些，也在视觉效果上达成了更好的统一。
除了前脸，从小范围的伪装覆盖来看，新车不仅有重新匹配的车轮（固特异WRANGLER TREEITORY RT轮胎，也就是俗称的牧马人全地形胎），还会更换上新的轮眉挡泥板，后者在曲度、厚度等方面的修改，都是为了更好地兑现多地形驾驶的实用性，这也符合车辆本身的定位，还有主要受众的预期。
除了外观之外，车辆此次还被拍摄到了部分内饰情况。新车的中控台依旧是非对称设计，三辐式方向盘保持现款的同时，它的前方也是嵌入式布局的全数字液晶仪表盘；而中控台上方则有特别的顶置布局控制台，用于展示车辆的锁止情况、驱动模式等关键功能，这显然是为了突出越野属性在整车功能设计中的主导地位。更重要的是，新车更换到了一套更精致的信息娱乐显示屏，按照海外媒体的说法，除了这里看到的高分辨率、窄边框中控屏外，仪表盘也会同步优化，而其所对应的智能车机系统预计也会完成一轮关键升级，其实这里所出现的一些UI设计已经在明示这一点了。
在机械方面，像我们前面所说的，烈马将会在接下来的研发中把新能源版本提上日程，尽管它不会是纯电动，但混动系统放在一台硬派越野车里其实本身就更靠谱一些，而且这个早在2018年就已经提上议事日程的计划虽说期间有所搁置，但它本身已经具备良好的核心技术基础。也是基于新能源版本的开发，甚至有消息称，林肯全新世代的SUV车型，将会基于Bronco烈马开发而来，这豪车把越野车架构当作是模板还是很让人好奇的。另外，新车的悬架也会继续深入开发，除了一些新型材料的应用外，车辆的轮上抓地力、接近角与离去角等越野参数也会随之提升，这也是越野发烧友眼中：越野车开发中该做的事情。
写在最后
福特烈马的这次改款，外观改动以微调为主，但智能座舱的升级和新能源版本的规划，还是透露出它不想被边缘化的积极信号。面对国产方盒子在智能与城市属性上的强势，烈马依然坚持硬派底子，同时试图缩小在智能方面的差距。如果混动版本能加速落地，或许能帮它吸引一批既想要越野能力、又不愿放弃经济性的用户。
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